Рифленая поверхность стопорной шайбы NFE 25511 от производителя «Даже» значительно повышает ее противоскользящие и противоотвинчивающие свойства, эффективно предотвращая ослабление резьбы в вибрирующей среде и обеспечивая стабильность соединения.
Наша стопорная шайба NFE25511, также известная как стопорные шайбы французского типа, представляет собой дисковые стопорные шайбы с односторонним тиснением, соответствующие французским стандартам.
Доступные в пружинной стали и нержавеющей стали марок 304/316, однозубые противоразрыхляющиеся шайбы французского типа, поставляемые компанией «Даже», обладают превосходной эластичностью. Они могут эффективно компенсировать деформацию собранных материалов и минимизировать потери давления. При сжатии во время установки эти шайбы обеспечивают равномерное распределение напряжения на затягиваемых компонентах. Кроме того, они относятся к числу стопорных шайб специального назначения для железнодорожных локомотивов.
|
Стандартный |
NFE25511 |
Материал |
65Мн, СС304, СС316 |
|
Обработка поверхности |
Дакромет, механическое цинкование, фосфоризация, пассивация |
Размер |
М3-М20 |
|
Упаковка |
Картонные коробки с поддоном, небольшие коробки в картонных коробках с поддоном |
Время выполнения |
Напряженный сезон: 20-30 дней, слабый сезон: 10-20 дней |
Уникальная односторонняя рельефная дисковая структура французской замковой площадки обеспечивает общую форму, отвечающую требованиям сценариев установки, и подходит для различных сценариев подключения и сборки общего оборудования. Конструкция вогнуто-выпуклой поверхности усиливает контакт и эффект блокировки соединяемых частей, обеспечивая стабильное соединение даже в условиях постоянной вибрации и предотвращая возникновение проблем с ослаблением винтов.
Он изготовлен из высококачественных материалов, таких как пружинная сталь и нержавеющая сталь 304, 316, обладающих превосходной эластичностью. Он может гибко адаптироваться к смещению и деформации материалов во время сборки, уменьшая потери давления. В сжатом сплющенном состоянии он позволяет добиться равномерного распределения напряжений, снижая риск чрезмерного местного напряжения на крепежных компонентах и продлевая срок службы соединительных деталей.
Он не только подходит для несущих и ненесущих конструкций машин общего назначения, но также может отвечать требованиям использования в особых сценариях, таких как железнодорожные локомотивы. Спектр применения обширен. Сочетание свойств материала и конструкции конструкции позволяет изделию сохранять стабильную работу даже при частой разборке и сборке, устраняя необходимость в частых заменах и повышая эффективность сборки и обслуживания.




